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上海运输公司航运业加速进入智能时代

上海运输公司航运业加速进入智能时代
在刚刚结束的国际海事组织海上安全委员会第
99次会议上,国际海事组织正式宣布,将研究制定相关公约,解决海面自动船(简称MASS)的安全、安保、环保等一系列问题,并向海安会第100次会议报告本次会议达成的框架和方法的可行性报告。从国际海事组织整理和修订公约的密集努力来看,智能/自主船只的时代正在加速,超出了人们的预期。

R&D热情高涨

在物联网时代,智能船舶在大数据、云计算、物联网、智能化、无人化和“互联网”的背景下,从过去的猜想驰骋到现实。

 

近日,马士基集团与总部位于马士基波士顿的海洋机器机器人公司(Sea  Machines  Robotics)签订合同,将在一艘新建的冬宫冰级集装箱船上安装计算机视觉、激光雷达和感知软件,从而成为世界上首个在集装箱船上测试人工智能(AI)动态感知和态势感知技术的公司。事实上,早在三年前,马士基和海洋机器公司就开始合作研发无人驾驶集装箱船。虽然马士基集团一再强调,态势感知技术的使用并不是为了无人驾驶,事实上,人工智能动态感知和态势感知技术在这种合作中恰恰是无人驾驶船舶的核心技术。
 

上海运输公司
 

最近,挪威的威廉姆森和康斯伯联合建立了世界上第一家无人驾驶船舶公司,上海运输公司航运业加速进入智能时代,名为马斯特利。新公司位于利萨克, 奥斯陆, 挪威,预计今年8月正式开业运营,新公司将为无人驾驶船舶提供完整的价值链服务,涵盖设计、开发、控制系统、物流服务和船舶运营。没有船员和船长,没有船舶管理和航运公司,甚至没有传统的航运公司。随着世界上第一家无人驾驶船舶公司的诞生,全球航运业开始正式进入进入“无人驾驶船舶”时代,传统航运业正面临颠覆。

 

20176月,中国无人货船发展联盟成立。联盟成员包括海航科技集团、中国船级社、美国船级社、中国船舶研究中心和沪东中华造船集团有限公司、中船708集团、罗尔斯罗伊斯, 711Wa等多家国际顶级公司。作为中国首个无人或非运输船舶领域的合作组织,该联盟的成立也标志着中国海上货物运输无人化转型的开始。2017125日,中船集团在中国交付的第一艘智能船舶大支号,其容量为38800吨,标志着该行业正朝着无人驾驶船舶的巨大变革时代迈进。下一步,有关部门表示将加强顶层设计,组织相关单位和专家开展专项研究,制定智能船舶发展行动计划,加强行业指导,积极推动我国智能船舶快速发展。

 

事实证明,智能/自主船只时代的到来比我们预期的要快。中国船级社智能船舶组组长蔡玉良,说,不可否认,智能/自主船舶的发展非常迅速,但我们也应该看到,在快速发展的过程中也存在一些问题,这反映在自主导航系统和健康管理系统方面的技术实现还有很长的路要走,相关法规的相对滞后等困难仍然存在。然而,该行业对智能/自主船舶研究和开发的热情并未减弱,其决心是巨大的。

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