作者：季杰 陈欢
    西部通道开通之后，负责推广“深港国际物流园”的深圳市西部物流公司经营管理部钟立军更加忙碌了。他兴奋地告诉本报记者，“西部通道开通之前，很多客户对于“深港国际物流园”还处于观望、接触阶段，现在不少业务已经进入实质操作阶段。”

“深港国际物流园”受青睐只是西部通道开通效应的一个缩影。记者在采访中了解到，由于看好西部通道未来巨大的物流商机，包括国际物流巨头在内的企业已纷纷排兵布阵，抢占深圳西部物流制高点。

深圳

国际巨头瞄准西部商机

    随着西部通道的开通，面对未来巨大的物流需求，众多物流企业跃跃欲试。综合信兴仓运（深圳）公司副总经理赖玉福在接受本报记者采访时透露，公司非常看好西部通道带来的商机，正在深圳西部寻找合适的地方建设物流基地。

    在西部通道周边，规划最近的物流园区就是正在加紧建设的“前海湾物流园区”。据介绍，前海湾物流园区规划13.8平方公里，目前基本完成园区基础设施的配套，完成填海造地约200万平方米，各种配套设施即将正式投入使用。据了解，现在前海湾物流园区已引入三井物流、日通、马士基物流、嘉宏、塔斯等大型物流采购商，还引入多家商用车、乘用车商入园开展汽车物流业务，以及地中海航运、马士基等大型船运公司。

香港货车节约半小时车程

    “西部通道开通对香港货运车辆具有吸引力。”近日，香港货柜运输业总工会主席赵资强接受记者采访时表示，现在采用落马洲口岸过境的货车中有70％往粤西地区，包括东莞、广州等目的地，如果改用深港西部通道过境，可节约40~50公里的路程，节省大半小时车程。

    西部通道开通后，对香港物流业影响日渐显露。近日，香港政府公布的一个与西部通道密切相关的海底隧道工程，更加令香港物流界振奋。工程完工后，从西部通道边境进入香港的货车可直达屯门内河货运码头海岸，珠三角货物也可全天候直达机场，极大巩固香港物流和空运的实力和优势。

    来自香港运输署的资料显示，香港作为国际航运中心，对内地货源依赖度颇高。香港方面的资料显示，深港的落马洲、文锦渡和沙头角三条过境通道，交通流量年均增长率达5％，数年后这些跨界通道的容量便将饱和。深港西部通道的开通无疑大大疏解香港过境交通压力，最直接的受益者莫过于是香港物流和进出口贸易。